ការចុះបញ្ជីនាវា

នាវាការចុះឈ្មោះគឺជាដំណើរការដែលនាវាមួយគឺជាឯកសារនិងផ្តល់សញ្ជាតិនៃប្រទេសនេះដែលនាវានេះត្រូវបានឯកសារ។ សញ្ជាតិអនុញ្ញាតឲ្យនាវាធ្វើដំណើរអន្តរជាតិដូចដែលវាគឺជាភស្តុតាងនៃភាពជាម្ចាស់នៃនាវានេះ។ អន្តរជាតិច្បាប់តម្រូវឱ្យថាជារៀងរាល់នាវាជំនួញត្រូវបានចុះឈ្មោះនៅក្នុងប្រទេសមួយ,ដែលហៅថារបស់ខ្លួនទង់ជាតិរបស់រដ្ឋ។ នាវាមួយគឺជាប្រធានបទដើម្បីការច្បាប់របស់ខ្លួនទង់ជាតិរបស់រដ្ឋ។ វាគឺជាការធម្មតាដើម្បីនិយាយថានាវាក្ដោងនៅក្រោមទង់ជាតិនៃប្រទេសនេះនៃការចុះឈ្មោះ។ នាវាមួយរបស់ទង់ជាតិរដ្ឋសមយុទ្ធបទប្បញ្ញត្តិគ្រប់គ្រងលើនាវានិងត្រូវបានទាមទារដើម្បី ពិនិត្យវាជាទៀងទាត់,បញ្ជាការនាវារបស់បរិក្ខារនិងនាវិក,និងបញ្ហាសុវត្ថិនិងការបំពុលង្ការការឯកសារ។ អង្គការនេះដែលពិតជាបានចុះនាវាដែលត្រូវគេស្គាល់ថាជារបស់ខ្លួន។ ឈ្មោះអាចត្រូវបាដ្ឋាភិបាលឬភ្នាក់ងារឯន។ នៅក្នុងករណីខ្លះ,ដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិកជំនួសតាមកម្មវិធី,ការចុះបញ្ជីអាចកំណត់ភាគីទីបីដើម្បីគ្រប់គ្រច្ច។ ការចុះឈ្មោះនោះគឺបើកចំហត្រឹមតែដើម្បីនាវារបស់ខ្លួនទេគឺគេស្គាល់ថាជាប្រពៃណីមួយឬការចុះឈ្មោះជាតិ។ ចុះដែលត្រូវបើកចំហទៅបរទេសគ្រប់គ្រងនាវាគឺមានគេស្គាល់ថាជាបើកចំហញ្ជីឈ្មោះនិងខ្លះត្រូវបានគេហៅថាទង់ជាតិនៃភាពងាយស្រួល។ នាវាការចុះឈ្មោះត្រូវបានធ្វើចាប់តាំងអាជីវកម្មលើសមុទ្រត្រូវបានគេសំខាន់។ ដើមឡើយបានន័យដើម្បីគ្រប់គ្រងនាវាដឹកទំនៅក្នុងអឺរ៉ុប ប្រទេ,វាត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថានាវាត្រូវបានគេត្រូវបានកសាងឡើងនៅក្នុងស្រុកប្រទេស,ជាមួយនឹងក្រុលើសលុបក្នុងប្រទេស។ ចាប់តាំងពីនាវាការចុះឈ្មោះត្រូវបានគេប្រើទៅឯកសារនាវាសម្រាប់ម្ចាស់។ ឯកសារផ្តល់នូវយ៉ាងច្បាស់ ភស្តុតាងនៃសញ្ជាតិសម្រាប់អន្តរជាតិគោលបំណងនិងផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានឱយជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃការពេញចិត្តលើឯកសារសរសៃ។ នាវាដែលប្រតិបត្តិអន្តរជាតិឬឆ្លងកាត់អន្តរជាតិព្រំដែនទាមទារដើម្បីត្រូវបានចុះឈ្មោះ។ យុតាធិការមួយចំនួនផងដែរតម្រូវឱ្យនាវានោះមានតែប្រតិបត្តិការនៅក្នុងដែនទឹកដើម្បីចុះឈ្មោះនៅលើជាតិរបស់ពួកគេចុះឈ្មោះ,និងមួយចំនួនឃាត់បរទេស-ទង់ជាតិសរសៃពីការជួញដូររវាងច្រកនៅក្នុងប្រទេសនេះ(ការអនុវត្តដែលគេស្គាល់)។ ប្រទេសនេះនៃការចុះឈ្មោះគឺនាវាមួយរបស់ទង់ជាតិរដ្ឋនិងកំណត់សញ្ជាតិរបស់ខ្លួនក៏ដូចជាប្រទេសដែលជាច្បាប់គ្រប់គ្រងរបស់ខ្លួនប្រតិបត្ដិការនិងឥរិយាបថរបស់នាវិក។ គ្នាចុះបញ្ជីរបស់ខ្លួនច្បាប់ដូចជាប្រភេទនៃការសរសៃដែលវានឹងទទួលយកសម្រាប់ការចុះឈ្មោះ។ ការ ញ្ជី,ឧទាហរណ៍,ចុះ សរសៃច្រើនជាងប្រាំរយសុទ្ធតោនដែលធ្វើពាណិជ្ជកម្មបរទេស។ សសៃអាយុជាងម្ភៃតម្រូវការលះបង់ក៏ដូចជាកងនាវារបស់ថ្នាក់សង្គមត្រូវបានឆន្ទៈដើម្បីចេញ ច្បាញ្ញាបនបត្រទៅនាវា។ នាវាដប់ប្រាំឆ្នាំឬចាស់ជាងត្រូវតែមានស្ថានភាពការណ៍នៃសរសៃជាពិសេសការស្ទត្រូវបានពិនិត្យដោយទ្រសុវត្ថិ។ បញ្ជីឈ្មោះជាបន្ទុកការចុះឈ្មោះត្រូវតែមានមួយ'ពិតប្រាកដតំណ'រវាងនាវារបស់ខ្លួននិងទង់ជាតិរបស់រដ្ឋ។ អត្ថបទ ៥(១)នៃអនុសញ្ញាហ្សឺណែវនៅលើសមុទ្រខ្ពស់នៃឆ្នាំ ១៩៥៨ ដែលបានមកចូលទៅក្នុងប្រសិទ្ធិភាពនៅក្នុង ១៩៦២,ដែលតម្រូវឱ្យរដ្ឋត្រូវតែប្រសិទ្ធិភាពលំហាត់ប្រាណរបស់ខ្លួនត្តាធិការត្រួតពិនិត្យនៅក្នុងរដ្ឋបាល,បច្ចេកទេសនិងសង្គមបញ្ហានៅលើនាវាហោះហើររបស់ខ្លួនទង់ជាតិ។ មានម ៦៣ រដ្ឋជាភាគីថាអនុសញ្ញា។ គោលការណ៍ត្រូវបានធ្វើម្តងក្នុងមាត្រា ៩១ នៃការសហប្រជាជាតិអនុសញ្ញាច្បាប់សមុទ្រឆ្នាំ ១៩៨២ដែលបានមកចូលទៅក្នុងប្រសិទ្ធិភាពនៅក្នុង ១៩៩៤។ ដែលអនុសញ្ញាបាន ១៦៧ គី។ នៅក្នុងឆ្នាំ ១៩៨៦ ការសហប្រជាជាតិសន្និសិទនៅលើពាណិជ្ជកម្មនិងអភិវឌ្ឍព្យាយាមដើម្បីពង្រឹងការតភ្ជាប់គំនិតក្នុងការសហប្រជាជាតិអនុសញ្ញាលើលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការចុះឈ្មោះនៃនាវា។ អនុសញ្ញានេះនៅលើលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការចុះឈ្មោះនៃនាវានឹងតម្រូវថា ទង់ជាតិរដ្ឋត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងនាវារបស់ខ្លួនដោយមានការសេដ្ឋកិច្ចភាគហ៊ុននៅជាម្ចាស់នៃនាវារបស់ខ្លួនឬដោយការផ្តល់ ដើម្បីនាវិកកងនាវា។ ដើម្បីចូលមកក្នុងកម្លាំង ១៩៨៦ សន្ធិសញ្ញាតម្រូវឱ្យសែសិបហត្ថលេខីដែលមានរួមគ្នាចំណុះលើសពីម្ភៃប្រាំនៃពិភពលោកសរុប។ កាលបរិច្ឆេទ,មានតែបួនប្រទេសបានចុះហត្ថលេខាសន្ធិសញ្ញា។ ជាតិឬបានបិទបញ្ជីឈ្មោះជាធម្មតាតម្រូវឱ្យថាមួយនាវាត្រូវបានគ្រប់គ្រងនិងសាងសង់ដោយជាតិប្រយោជន៍,និងយ៉ាងហោចផ្នែកឡាំងដោយពលរដ្ឋរបស់ខ្លួន។ បើឈ្មោះមិនមានដូចតម្រូវមួយចំនួនផ្តល់ជូននៅលើបន្ទាត់ចុះ,ខ្លះធានារបញ្ចប់ក្នុងពេលតិចជាងមួយថ្ងៃ។ នាវាណើរការខុសច្បាប់,ដូចជាដោយចោរសមុទ្រ,ឬ ជទឹក,មិនត្រូវបានចុះឈ្មោះជាធម្មតាដោយប្រតិបត្តិ(ទោះបីជាការចុះបញ្ជីនាវាអាចត្រូវបានចាប់យកឬប្រើលួសម្រាប់គោលបំណងខុសច្បាប់)។